Инфографика
Опрос
Что Вы делаете, если заболеваете? [?]

— Обращаюсь в бесплатную поликлинику
— Лечусь сам
— Обращаюсь в платную клинику
— Обращаюсь к нетрадиционной медицине
— Ничего не делаю, все пускаю «на самотек»
— Затрудняюсь ответить
Самые рейтинговые новости
Спешите на помощь
Талантливы вместе
Союз единомышленников
Ее сердце открыто для всех
Отказавшихся от взяток полицейских премировали в Красно ...
Реклама
Реклама
Автор: Enpravda |
23 октября 2013 |
Просмотров: 1318 |
Комментарии (0)
---

Верная дорога «Без сучка и задоринки» - так обычно говорят, когда все проходит гладко. Почти так же сказал про свой трудовой путь человек, который в общей сложности провел более 40 лет за «баранкой». Вряд ли Борис Степанович Ожигов, о котором идет речь, за столько лет не встречался с трудностями, скорей, справлялся с ними умело.

«На таких работниках, как он, держится все предприятие, - отзывается о нем  руководство, - на все-то руки он мастер». И верно, зная машины «от и до», готовит Борис Степанович автобусы к выходу на линии, управляет погрузчиком, шьет чехлы для пассажирских сидений, трудится слесарем в ремонтно-механических мастерских - в общем, работы хватает на родном предприятии, с которым связал свою судьбу еще в далеком 1976 году. 

А тогда пришел он в АТП уже вполне опытным водителем: после окончания енисейской школы ДОСААФ шоферил в армии по дорогам Дальнего Востока, а позже три года проработал в Норильске. Кстати, при выборе профессии сомнения не было никакого: в их семье все его три брата – шоферы. Много лет Борис Степанович управлял большегрузными машинами, работая ли на строительстве дорог по всему Енисейскому району, доставляя ли важные грузы на Север по зимникам. Может, оттого немного с грустью он вспоминает то время, когда колонна КамАЗов в АТП была много больше нынешней. Впрочем, лет, проведенных за рулем пассажирского транспорта, у него тоже немало.

Почетный автотранспортник России. Много труда вложено в это звание, да и верст много осталось за спиной. Но, оглядываясь назад, он говорит, что все дороги были для него гладкими. Такое, наверное, и правда возможно, если своя жизненная дорога выбрана верно. 

Оксана ВЛАСОВА.

Фото автора.


Автор: Enpravda |
23 октября 2013 |
Просмотров: 1753 |
Комментарии (0)
---

Енисейскому АТП – 75!

 

Мы давно уже привыкли к поездкам в общественном транспорте, принимая это за должное. Проводя время на остановках в ожидании автобуса, иногда нетерпеливо выглядывая на дорогу, а затем, разместившись у окна, молча рассматривая мелькающие дома, деревья и людей, мы вряд ли думаем о тех, чей труд напрямую связан с нашими поездками по самым различным маршрутам.

В последние выходные октября в нашей стране традиционно поздравляют работников автотранспортной отрасли: и тех, кто крутит «баранку», и тех, кто следит за рабочим состоянием машин, и тех, кто на вокзалах отправляет пассажиров в дорогу. В нашем городе тоже есть свое автотранспортное предприятие, и у него в этом году праздник двойной: Енисейскому АТП исполняется 75 лет. 

Изначально предприятие называлось гужтранспортная контора. Автопарк был совсем небольшой, позже, в 1942 году, его пополнили три автомашины ГАЗ. Работало тогда всего 20 человек, а в годы войны водителями тяжеловесных машин были и женщины, которым доставалось и чурочки для топлива заготавливать, и дрова возить, и мешки с мукой на хлебозавод доставлять. Уже после войны в Енисейск привезли еще три машины, все они были с фронта с пробитыми бортами и неисправными кабинами. Тогда же было открыто первое автобусное сообщение по маршруту «Енисейск-Абалаково». Интересно, что вместо билетов использовались листы из старых книг, на которых водитель ставил печать. Время в пути тогда составляло четыре часа. С тех пор очень многое изменилось, вырос и автопарк, и штат работников, разрослась и маршрутная сеть. В преддверии профессионального праздника мы встретились с директором МУП «Енисейское автотранспортное предприятие» Сергеем Штерном, чтобы узнать о том, чем живет предприятие в наше время.

- Сергей Владимирович, когда-то перевозки осуществлял всего один автобус, делая при этом всего один рейс в день. Какое количество пассажирской техники выходит на линии теперь?

- Сегодня ежедневно на городские, пригородные и междугородные линии выходит 31 автобус и еще один дежурный для подвоза кондукторов и водителей на работу, кроме них всегда на ходу две резервных единицы для замены технически неисправных автомобилей в случае схода с линии. Каждый день услугами автовокзала пользуется порядка 600 человек, отправляясь по 14 пригородным и междугородным маршрутам, по которым совершается 49 рейсов в день.

- Какие изменения произошли на предприятии именно за последний год? 

- На перемены этот год богат. Одно из новшеств то, что в связи с введением новых законов, направленных на повышение безопасности на дорогах, все общественные транспортные средства АТП оборудованы теперь навигационной системой ГЛОНАСС, а те автобусы, которые совершают рейсы по междугородным маршрутам, еще оснащены и тахографами – специальными регистрирующими устройствами. Без них выезд на маршрут запрещен. В этом же году с апреля введена система автоматического страхования жизни и здоровья каждого нашего пассажира, причем для самих пассажиров эта процедура незаметна – они просто оплачивают свой проезд и при покупке билета автоматически становятся застрахованными. В этом же году нам удалось провести ремонт механических мастерских за счет собственных средств. А еще в 2013 году введена единая система реализации проездных билетов на междугородный транспорт. На сегодняшний день к этой системе уже подключены Енисейск, Лесосибирск, Каргино, Казачинское, Большая Мурта. Сегодня пассажиры района заранее могут покупать билеты, раньше же это можно было сделать только по прибытии проходящего автобуса. Сейчас мы стараемся подключить к этой системе и Шапкино. Более того наши пассажиры теперь имеют возможность, находясь в Енисейске или Лесосибирске, воспользоваться услугами красноярского автовокзала и дистанционно купить билеты абсолютно на любое направление по краю. 

- В каком состоянии сейчас находится автопарк, насколько он изношен и что делается для того, чтобы поправить ситуацию?

- К сожалению, автопарк далеко не новый. Последние автобусы мы получали от города по одной из инвестиционных программ в 2008 году. Это были три ПАЗа и три ЛИАЗа. Приходится ежегодно проводить серьезный объем работ по капитальному и текущему ремонту. В данное время мы проходим на автобусах полугодовой государственный техосмотр – это обязательные требования для транспортных средств, осуществляющих регулярную пассажирскую перевозку. Одним словом, стараемся беречь то, что имеем. 

- С какими трудностями чаще всего приходится сталкиваться предприятию?

- Обновление подвижного состава – это и есть одна из самых больших трудностей. Трудно и с комплектованием кадров. Предприятие довольно-таки большое: на нем трудится более 200 человек. Специалисты нужны разные. Есть, конечно, основной опытный костяк, который не меняется многие годы, но ведь нужно думать и о смене. А молодежь идет к нам не очень-то охотно: нужно, наверное, очень любить шоферское дело, чтобы выдержать и нагрузки, и режим работы, и ежедневную колоссальную ответственность. Да зачастую и те, кто приходят, покидают нас, едва находится более оплачиваемое рабочее место. 

- В городе растет количество разного рода такси. Для пассажиров, несомненно, удобно. А как сказывается это на деятельности предприятия?

- Конечно, это отражается и на выручке, и на экономическом состоянии предприятия. Хотя, по сути, немногие из тех, кто занимается частным извозом на восьмиместных автомобилях, делают это законно. Ведь по факту, пользуясь маршрутами и остановками, они занимаются осуществлением регулярных перевозок, тогда как для этого необходим целый пакет документов, в том числе и специальная лицензия, и утвержденное расписание. Действительно, для пассажиров большое количество «Газелей» удобно, ведь это уменьшает время ожидания автобуса. И все-таки необходимо помнить и о том, что при одной и той же стоимости проезда, как правило, в таких видах транспорта нет даже билетов, а значит, и страховки нет никакой. Да и социальные проездные в них не действуют. 

- Автовокзал, как связующее звено между пассажирами и АТП. Планируются ли здесь какие-либо перемены?  

- Автовокзал всегда пользуется популярностью у населения, тем более что здесь можно приобрести и билеты на другие виды транспорта. А каждый приезжающий в Енисейск оказывается, прежде всего, на автовокзале, который вполне можно назвать своеобразными воротами в город, а значит, желание привести его в порядок к юбилею города вполне понятно. К сожалению, пока войти в саму программу по подготовке Енисейска к 400-летию не удается, так как здание не является памятником архитектуры. И все же эту работу мы продолжаем вести. 

- Качество работы автомобилистов во многом зависит и от качества дорог. Что в ваших силах сделать в этом направлении?

- Конечно, наши дороги, как, впрочем, и во многих городах страны, оставляют желать лучшего. Со своей стороны мы дважды в год совместно с комиссиями по безопасности дорожного движения города и района обследуем дороги автобусных маршрутов. В этом году в связи со строительством радиолокационной станции возникала серьезная проблема с движением в сторону Усть-Кеми и Погодаево. Дорога была настолько раздавлена тяжеловесным транспортом, что на несколько дней мы вынуждены были закрыть автобусное движение на данном маршруте, да и вид транспорта пришлось поменять: слишком много требовалось ремонта после поездок по этой дороге. Но именно в отношении городских дорог у нас, как и у всех горожан, появилась надежда на лучшее в связи с программой по подготовке Енисейска к юбилею. Во всяком случае, в этой программе заложены и ремонт дорог, и замена 42 остановок, а с ними и ремонт остановочного пространства, включая карманы для автобусов и посадочные площадки для пассажиров. Нас, автомобилистов, это очень радует, думаем, будут довольны и пассажиры.

- Нередко слышны нарекания со стороны пассажиров по поводу расписания движения городских автобусов…

- Последний раз, когда разрабатывалось расписание, мы приглашали студентов красноярского университета, которые по заказу городской власти изучали пассажиропоток, проводили опрос среди населения, работая в автобусах и на остановках. Пассажирам предлагалось ответить на несколько вопросов, касающихся лично их передвижения, а также предложений по расписанию. Затем все полученные данные были проанализированы, и на основании этого разработано ныне действующее расписание. Наши городские маршруты построены таким образом, чтобы охватить разные районы города: и улицу Лесозаводскую, и район ДРСУ, и Ванеева, и микрорайон Куйбышева. А поскольку людям нужно примерно в одно и то же время добираться до работы и обратно, то избежать встреч автобусов никак не удается. 

- Накануне вашего профессионального праздника Вам, наверное, есть что сказать работникам предприятия?

- Конечно. Хотелось бы поздравить прежде всего наших ветеранов, поблагодарить их за вклад в развитие предприятия, за опыт, который они терпеливо передавали нам. Не будь их каждодневных трудовых побед, наверное, все было бы иначе. Хотелось бы поздравить и каждого, кто трудится в АТП сейчас, и пожелать здоровья, благополучия и, конечно, верности выбранному делу.

Оксана ВЛАСОВА.

 


Автор: Enpravda |
18 октября 2013 |
Просмотров: 1210 |
Комментарии (0)
---

Ай да токарь! Николай Яковлевич Гантимуров в токарном деле - сорок лет. После службы в армии он работал на комбайновом заводе в Красноярске и одновременно учился в машиностроительном техникуме, а закончив его, получил специальность технолога по металлообработке. «Эта специальность и позволила мне зарабатывать на хлеб, выполняя токарные, фрезерные и сверлильные операции, - рассказывает Николай Яковлевич. - Почти всю жизнь я отдал токарному делу: более 20 лет работал на Енисейском механическом заводе, и вот уже четырнадцатый год тружусь в Енисейском филиале ГПКК «Лесосибирск–Автодор».
Руководство дорожного предприятия на опытного токаря не нахвалится. И действительно, сейчас идет подготовка дорожной техники к эксплуатации в зимних условиях, и без хорошего токаря не обойтись. Любую деталь к дорожным агрегатам он изготовит так, что они дадут еще фору заводу-изготовителю. Ценят труд Николая Яковлевича и машинисты дорожной техники, поскольку запасные части, изготовленные его руками, отличает надежность и долговечность. Потому-то и стал Гантимуров в филиале поистине незаменимым специалистом.
Павел ПОЛАДЬЕВ.  
Фото Сергея Болотова.


Автор: Enpravda |
10 октября 2013 |
Просмотров: 2012 |
Комментарии (0)
---

 Дело мастера боится Около полугода назад в кооператив «Сибирское молоко» пришел устраиваться на работу молодой человек Илья Кудзиев. За его плечами было высшее техническое образование соответствующего профиля. Руководство мини-завода, что называется, ухватилось за молодого специалиста. С кадрами-то нынче тяжело. Назначили его мастером цеха.
И надо сказать, что Кудзиев оправдал надежды опытных товарищей, прежде всего руководителя завода Геннадия Коваля. Парень быстро влился в коллектив, за короткое время стал «своим» среди коллег. Выпуск молочной продукции, когда в цехе все действует, только на первый взгляд кажется делом простым. Чтобы конечный продукт получился высококачественным и ароматным, чтобы нашел своего покупателя, надо хорошо постараться. Кудзиева же отличают исключительное трудолюбие, умение быстро находить контакт с коллегами, оперативно решать текущие производственные задачи. В том, что дела в перерабатывающем цехе идут ритмично, есть и его заслуга.
Павел ПОЛАДЬЕВ.
Фото Сергея Болотова. 


Автор: Enpravda |
3 октября 2013 |
Просмотров: 1243 |
Комментарии (0)
---

Наполним музыкой сердца Все-таки здорово, когда ученики возвращаются в свою родную школу, чтобы теперь самим нести знания тем, кто за ними пришел. И, наверное, в такой преемственности есть что-то особенное и трогательное, ведь часто возвращение происходит именно к тем учителям, которые когда-то помогали делать самые первые шаги. 

В 2002 году окончил Енисейскую музыкальную школу Артем Скибицкий, а уже через несколько лет вернулся в нее в качестве преподавателя по классу баяна и аккордеона. Да вернулся не один: учительскую деятельность они начали вместе с супругой Марией, связав свои судьбы еще в Красноярском музыкальном училище. Тогда, после училища, они создали свой инструментальный дуэт, радуя и поражая слушателей своей яркой, эмоциональной и виртуозной игрой. Теперь же это дуэт больше педагогический: сейчас на двоих у них 15 учеников, 5 лет совместной работы и очень много творческих планов. Вместе они принимают участие и в «Атр-квартете», где Артем является руководителем, причем музыкальные инструменты в его руках время от времени меняются: природный талант и постоянное желание жить внутри музыки помогают ему и экспериментировать, и совершенствоваться. 

Когда-то любовь к музыке соединила их самих, теперь они стараются передать эту любовь своим ученикам. А ведь иначе и быть не может: только наполненное сердце способно отдавать, чтобы наполняться вновь. 

Оксана ВЛАСОВА.

Фото автора. 

 


Автор: Enpravda |
30 сентября 2013 |
Просмотров: 2654 |
Комментарии (0)
---

Благое дело Как часто в своей жизни мы доводим свои мечты до логического завершения? Много ли мы прикладываем к этому усилий или, столкнувшись с первой трудностью, поворчав немного, принимаемся строить новые глобальные планы? А ведь иногда, чтобы сделать по-настоящему доброе дело, нужно просто его начать. Именно так и поступили члены городского совета ветеранов, решив проявить заботу об одном из красивейших сосновых боров, что находится в районе асфальтобетонного завода.

Наверное, судьба того бора мало отличалась бы от судеб других, подобных ему лесных массивов, не возьмись за нее ветераны. Когда-то радовавший жителей грибами, ягодами, живописными видами и свежим воздухом, сегодня бор превратился в широко раскинувшуюся свалку, ведь мусор там оставляют не только любители отдыха на природе, но и те, кто радеет за чистоту своего придомового участка, старательно отвозя все ненужное подальше от дома. 

Долго рассуждать ветераны не стали, а, прихватив с собой грабли и мешки, пригласив на подмогу отряд старшеклассников, засучив рукава, принялись за работу. Первый субботник и первый загруженный с верхом грузовик с мусором. Через некоторое время – второй субботник, в котором приняли участие уже более 20 ветеранов и группа учащихся ПУ-13 вместе с их наставником. Результат примерно тот же. Но ветераны не собираются опускать руки. Их не покидает надежда, что все задуманное должно обязательно получиться, и их любимому бору присвоят статус особо охраняемой территории. И первые обнадеживающие ответы уже получены и из администрации Енисейского района, и из министерства природных ресурсов и экологии Красноярского края. Конечно, впереди еще много работы, взять хотя бы установку табличек, запрещающих свалку мусора (может, хоть чья-то совесть проснется). А еще хочется распланировать бульдозером ландшафт, варварски нарушенный теми, кто берет здесь песок для своих нужд. Может, в скором времени залеченное место и возьмется молодым сосняком. Планов много, но самое главное, что навстречу их исполнению уже сделаны вполне конкретные шаги. И совсем не удивительно, что это дело начали именно наши ветераны, активности и жизнелюбию которых стоит поучиться многим молодым. Может, лишь немного совестно, что это именно они для примера взяли в руки грабли. Зато теперь у каждого желающего есть возможность подхватить начатое, а уж бор-то в долгу не останется, непременно отблагодарит. 

Оксана ВЛАСОВА.

Фото Сергея БОЛОТОВА. 


Автор: Enpravda |
19 сентября 2013 |
Просмотров: 4345 |
Комментарии (0)
---

Притяжение полей Комбайнер Сергей Иванов, которого пригласил на уборку урожая директор АПК «Абалаковский» Николай Беспалов, механизатор с немалым стажем работы в поле. Зерновой клин как притянул его в 1967 году, так и не отпускает до сей поры. Можно назвать это притяжением земли, что тоже будет правильно. Из Читинской области Сергей Сергеевич в 1985 году переехал в Сибирь, в село Абалаково. И здесь умелому земледельцу нашлось дело по душе. 

С Николаем Беспаловым комбайнера Иванова связывают тесные трудовые узы. Они и определяют их отношения. Оба уважают друг друга за любовь к земле, за природную тягу к сельскохозяйственному труду. Вот и в этом году не усидел Иванов на заслуженном отдыхе и на приглашение Беспалова помочь убрать урожай ответил согласием. 

- Дела на уборке ладятся, - говорит Сергей Иванов. – Нынче урожай зерна лучше прошлогоднего. Работается нормально, разве что погода порой не радует. Но мы к ненастью привычные, а каждый погожий час у нас в дело идет. На круг, почитай, почти 20 центнеров с гектара выходит.

Павел ПОЛАДЬЕВ.

Фото автора.     


Автор: Enpravda |
17 сентября 2013 |
Просмотров: 1465 |
Комментарии (0)
---

По стопам родителей Любовь к богатой суровой природе Сибири, «бескрайнему морю тайги» Владимиру Золотоверху привили его родители. Они всю жизнь добросовестно работали в лесной отрасли. А потому вопрос, куда пойти учиться и кем стать, перед юным Владимиром не стоял: он тоже решил связать свою жизнь с тайгой. С отличием окончил вуз и вот уже 12 лет работает инженером лесопользования в Енисейском лесничестве. 

- Владимир Сергеевич - высококлассный специалист по лесопользованию, - заметил в короткой беседе главный лесничий учреждения Петр Ямщиков. – Лесное хозяйство знает на «отлично». В его профессиональные задачи входит организация лесного хозяйства, отпуск древесины, ведение государственного лесного реестра, подготовка отчетов по лесному пользованию. Свои обязанности Золотоверх выполняет пунктуально, с исключительной добросовестностью. 

- Работа в лесу мне нравится, - говорит Золотоверх. – Думаю, что в жизни я сделал правильный выбор. Всех своих коллег от души поздравляю с профессиональным праздником, желаю им крепкого здоровья, удачи в делах, благополучия финансового и семейного.

Павел ПОЛАДЬЕВ.

Фото Сергея Болотова.


Автор: Enpravda |
29 августа 2013 |
Просмотров: 1022 |
Комментарии (0)
---

Праздник первого звонка Закончились летние каникулы. Распахнули двери школы в ожидании своих питомцев. Еще немного, и раздастся трель первого школьного звонка, и полетят его звуки над морем цветов и белых бантов, возвещая о наступлении нового учебного года. Более 560 ребят из города и района впервые переступят в этом году школьный порог, а потому этот день для них особенно торжествен. И если для их родителей праздник первого звонка – это возвращение памяти в прошлое, то для их чад – это шаг в будущее, шаг в новую жизнь. Пусть в этой жизни и у первоклассников, и у тех, кто делает очередной шаг по длинной и полной открытий школьной дороге, всегда будет место знаниям, мудрости, которые будут помогать им преодолевать жизненные трудности.
Марина ЖУРАВЛЕВА.
Фото Сергея Болотова.


Автор: Enpravda |
21 августа 2013 |
Просмотров: 1468 |
Комментарии (0)
---

Полвека в строю Инженер отдела технического контроля Енисейского филиала ГПКК «КрасАвиа» Альфрид Алимов является ветераном не только краевой, но, пожалуй, и российской авиации. 54 года он трудится в авиационной технической базе авиапорта г. Енисейска.
Сотрудники ОТК осуществляют контроль за выполнением регламентных работ, устранением технических неисправностей, разрабатывают рекомендации по устранению этих неисправностей, чтобы не допускать впредь отказов в работе авиационной техники.
- За время моей работы в авиации случалось всякое, – рассказал в короткой беседе инженер Альфрид Алимов, - мне приходилось работать и в тайге, и в тундре, трудился старшим инженером за рубежом. Специализируюсь по вертолетной технике: «Ми-1» (правда, он уже списан), «Ми-2», «Ми-4», «Ми-8». Наша задача – обеспечить надежность и долговечность работы узлов и механизмов. Мы вправе предъявлять рекламации заводу, если выпущенное им изделие не выработало свой технический ресурс, вышло из строя, проработав, к примеру, вместо 1000 часов - 800.
С течением времени диагностика шагнула вперед. В частности, появились современные приборы, которые определяют содержание железа в том или ином авиационном узле. Раньше такого не было. По сути, качество нашей работы повысилось. На основании показаний приборов, своего опыта мы разрабатываем рекомендации, которые реально улучшают эксплуатацию техники.
Было время, когда я учился у знатоков нашей наземной службы. Затем уже молодые инженеры учились у меня. Среди них немало ребят, которым по плечу решение сложных авиационных задач. Их труд компьютеризирован, к их услугам глобальная сеть Интернет. Считаю, что дело обеспечения полной безопасности полетов авиационной техники находится в надежных руках.
От души поздравляю своих коллег с профессиональным праздником, желаю успехов в работе, благополучия в семейной жизни и, конечно, крепкого здоровья на долгие годы.
Павел ПОЛАДЬЕВ.
Фото Сергея Болотова.

 

 


Друзья сайта
Реклама

Мы в соц.сетях
*****************************************
*****************************************
Полезные ссылки
Портал государственных услуг Российской Федерации Как зарегистрироваться на портале госуслуг Gosuslugi.ru
Популярные теги
Календарь
Праздники сегодня
Что нибудь
Реклама
Яндекс.Метрика